低淬透性钢齿轮感应淬火有什么特点？低淬透性钢的齿轮感应淬火是前苏联功勋科学家K.3.fflene朋KOBCKHn发明的，早在20世纪60年代应用于汽车后桥齿轮、拖拉机终传动齿轮等...

飞轮齿圈感应热处理工艺是怎样的？汽车、拖拉机发动机的飞轮齿圈常用45钢制造。飞轮齿圈在发动机起动时，由接合齿轮带动旋转，齿面经受摩擦与冲击，因此齿面淬火能提高耐磨性。...

气缸套感应热处理工艺是怎样的？发动机气缸套的工作条件是处于较高温度、半干润滑状态，并且受到活塞环的强烈摩擦，因此，缸套表面应有较高的硬度；缸套还承受着交变的负荷，所以在硬的表层下应有韧性的金属...

同步双频齿轮淬火工艺有什么特点？早在1948年，美国通用汽车公司对以中频为基波叠加上高频同时施加到一个感应器上，申请了专利，但那时没有可用的电源与合适的功率密度，因此，此法没有实际应用...

凸轮轴感应热处理工艺是怎样的？发动机凸轮轴感应淬火的电源频率，现在以8~lOkHz为主流，功率则常用200kW左右。凸轮轴电源频率的选择，主要取决于凸轮的几何形状。早在20世纪50年代...

在设计感应加热线圈时，如何确定基本结构尺寸？（1）板（管）厚的选择 板（管）厚应大于1.57d铜，此时导体的电阻小。（2）接触板（管）的设计 应保证本零件能与淬火变压器...

转向齿条高频电阻加热淬火工艺是怎样的？汽车零件转向齿条的齿条部分需要感应淬火以增加其耐磨性，现在大多数采用高频电阻加热淬火工艺而不是感应淬火工艺...

珠光体球墨铸铁件感应淬火后如何进行金相检验？珠光体球墨铸铁件感应淬火后应按JB/T 9205-2008《珠光体球墨铸铁零件感应淬火金相检验》进行金相检验。...

感应沣火件硬度达不到技术要求的原因是多方面的。（1）淬火温度不够 即加热不足，未达到奥氏体化温度要求。对中碳结构钢来讲，奥氏体中有未溶铁素体，淬火组织中除马氏体外存...

如何解决感应淬火件出现磨削裂纹的问题？常有许多感应淬火件，淬火后磁粉探伤未发现裂纹，而在磨削后却出现了裂纹，而且裂纹与砂轮运动方向相垂直...

感应线圈的设计和制造需要满足哪些要求？ 1）达到工件加热范围的要求，加热区温度应均匀一致，冷却均匀（如感应器带附加喷液器或具有喷液孔时，必须考虑）。...

在感应线圈设计中，如何运用相关的理论和规则？趋肤效应 感应器上通过的高、中频电流是走表面的，对于纯铜在通水冷却的情况下，电流在铜中的透入深度△铡（mm）为式中f-电流频率（Hz）。...

感应淬火件的表面烧熔常是造成工件报废的一种重大缺陷，因此必须进行预防，避免其产生。（1）感应器有效圈与工件间隙太小 如果感应器有效圈与工件间隙太小，加热过程中会产生短路、表面烧熔，预防措施如下：...

淬火根据形状、零件成分、尺寸而不同，同样和激光技术参数也不同，高频淬火设备的深度一般在0.3~2.0毫米之间。可对大型轴类零件的轴颈、大型齿轮的齿面进行淬火，表面粗糙度不变，无需后续机械加工即可满足实际工况要求。...

如何设计一种多孔或多加热区感应加热电源？中频电源的功率通常很大，因此可以一次加热多个部件，或者一次加热一个部件的多个部分，下面是这些部分的设计原则。...

由于趋肤效应的存在，使得在工件热处理中很难通过单一频率对类似于齿轮这样表面凹凸工件进行均匀加热。如果采用中频进行加热，感应电流透入深度会很大，齿轮上产生的感应电流只通过齿底，不通过齿顶...

无负压供水设备正常投入使用，中频炉水无负压稳流市政管网进入水箱，空气从大量的通风口排出油箱，当空气排队，浮球浮水在阀，驱动 头到闭合位置时，河北中频炉慢慢地关闭放空，停止排气...

轴淬火设备的淬硬区域应如何正确标注？感应轴淬火设备的特点之一是局部淬火，将真正需要淬火的区域进行表面淬火，既节省能源，又便于校直，但淬硬区域的选择与标注，有一 定的惯例，否则不便于生产与检验。...

变频电源是实现钢坯感应加热快速进行感应热处理的能源基础，电感应钢坯加热炉的电源频率对感应加热过程起着及其重要的作用，是选择电感应钢坯加热炉，钢坯加热设备的较重要的技术依据...

科学技术的飞速发展，也带动了感应加热设备的快速发展，感应加热设备的数量也在不断增加。假如大家在使用这类设备时，对其维护知识的了解不够，随之而来的将是许多小问题。...