高频焊接是一种低成本、高质量的焊接方法

电池技术是新能源汽车的核心技术，其优劣对整车性能有很大影响。无数的企业想要在新能源汽车行业分一杯羹，但由于技术原因导致的入市风险，众多的企业只能观望。举例来说，新能源汽车电池冷却装置中常用的水冷带、水冷板的焊接问题，就一直困扰着众多企业。深入分析原由，倒不是现有技术无法达到，而是现有生产模式成本太高，面对市场不太明朗，订单不太稳定的新能源汽车市场，加工成本过高使许多企业望而却步。因此，是否存在一种低成本、高质量的焊接技术呢？回答是肯定的。

高频焊接是一种低成本、高质量的焊接方法。

在动力电池冷却系统中，经常使用蛇形水冷带，其原理是将锂电池镶嵌在凹槽内，加入冷却介质，使电池组降温。

锂电池嵌入在蛇形水冷带槽中构成新能源汽车的电源。

这一技术被用来为动力电池降温。蛇形管道需要焊接的部分是扁管。

蛇型水冷带高频钎焊

蛇形管扁管壁厚仅0.3mm，采用人工火焰钎焊，母材容易烧穿，同时难以保证焊料温升一致，使焊料熔化成型。使用钎焊隧道炉一年中不生产超过50万件的产品很难回收成本，对一般企业来说难以接受动辄上百万的设备投入。从总体上看，高频焊比较适合，它的优点之一是单件作业，占用空间小，对操作人员要求低。而高频焊缝质量较高，焊缝一致性较好，焊缝美观更加锦上添花。

蛇型水冷带接头高频焊接

除蛇形水冷带外，水冷板也是动力电池冷却的主流装置。同时也是国内外新能源汽车厂商普遍采用的解决方案。

水冷却板

下面的视频是水冷板水口焊接视频，水冷板水口焊接视频请与视频中的联络电话联系。

水冷板比水冷板有更大的尺寸、更大的焊接部位跨度，在焊接加热时自身也会散失大量的热量，因此要保证焊接温度均匀焊料同时熔化是很困难的。与水冷带比较，水冷板的焊接较为困难，但在调优模具感应器上采用高频焊仍有很好的效果。